在 我国是发展中国家，台车化进程短，社会废钢资源不足，而且钢铁制造过程技术进步使自产废钢不断减少，同时废钢进口量也相应下降，所以我国废钢资源短缺、价格居高不下。防止和减小外来污染、合理使用和管理好淬火油、做定期过滤都可以减缓油的变质和变质的影响。延长淬火油的使用寿命。

台车炉的炉温控制比较严格。台车炉能否保证台车工艺所要求的温度，对产品质量有很大的影响，被加热物体断面上的温度分布应尽可能地均匀，温差不得超过5-7.5。为了达到准确控制温度的目的，均匀地布置烧嘴，这样便于分段控制，烧嘴太少，过于集中，容易出现局部过热。炉床是支承工件在加热室内进行加热的装置，在立式炉中被称为工件支承装置。

在真空台车炉设计中，炉床的设计往往被忽视，炉床结构设计不合理，会遭成台车工件变形，加热不均等缺陷。炉体外壳的框架采用型钢焊接成型，内外壁均采用质优冷轧钢板制作，受热变形系数小，内衬采用硅酸铝耐火纤维针刺棉作隔热和保温材料，降低炉壁温升。简易装料小车由型钢焊接而成，小车上配有四只装料料架。根据钢扳的目标温度和钢种有不同的加热速率。国外的台车厂家非常重视台车过程中的冷却。根据产品的技术和工艺要求，可进行慢速却、油淬冷却、一次性气淬冷却等。由于真空罐须在高温和一个大气压的外压条件下工作，所以真空罐的壁较厚,以防氧化和热变形，同时在高温下真空罐的焊缝易开裂造成漏气。空载试验或装载试验时，不得升到高于检测温度后再降到检测温度。所有测定点的温度，在到达检测温度及其保温精度范围内的限定温度之后，以规定的时间间隔及测定次数测量各点温度。

实践证明，该控制系统对无法取得数学模型或数学模型相当粗糙的系统可以取得满意的控制效果，与传统的PID炉温控制系统相比，该系统具有控制精度高、速度快、控制质量可靠、稳定等优点。台车炉碳质电热材料常用在中性气氛或真空中，使用温度在1400℃~2500℃。石墨的热膨胀数小、热导率较大、易加工、耐急冷急热性好、价格低廉。总体上看，卧式炉内主要热过程可分为加热和冷却。

加热方式主要有直接加热和间接加热两种。在直接加热过程中，热源与带钢直接接触，尽管这种方式加热效率很高，但对带钢表面质量的影响较大。